现如今的iPhone，值得台积电掏钱专门为其造车吗？

　　2月，台媒报道称台积电规划在南科六厂旁新建一座8英寸厂，以满足用户对个性化制程要求。

　　提前搞定苹果大单建新厂？

　　最近有供应链新消息指出，台积电特意建的8英寸厂房，是因为拿到了最关键的客户苹果的Apple?Car大单。并传开倘若台积电不是早与客户谈妥重大订单，也不会有这座新建的8英寸厂房。

　　的确，台积电在2018年Q4透露有一幢8英寸晶圆代工生产线产能尚未满载。仅靠片面的数据得出上边的结论并不客观。

　　我们生活周邊几乎任何电子设备总要用到芯片相关的产品。

　　台积电和富士康作为消费者熟识的世界上最大的电子代工企业，台积电提供芯片代工，富士康代工电子设备，他们俩家各司其职，各自生产了信息产业的心脏和躯壳。

　　通常在芯片企业在研发出芯片产品后，如果企业自身沒有自已工厂或者工厂产能吃紧，就会选择芯片代工厂来为其批量生产。只要有芯片企业有芯片相关的代工需求，代工厂就有市场。综上所述得出结论是：作为世界最大的代工企业之一的台积电，不可能单凭一个传闻中的产品而建造工厂。

　　传Apple?Car走量？

　　苹果的Apple?Car在去年9月份披露的一份美国车辆管理局文件显示苹果在加州己经拥有70辆自动驾驶测试车，同时还有139?位测试司机。

　　在今年一月份，苹果的汽车业务团队进行了大规模裁员，自动驾驶项目裁撤逾200人。据了解，苹果的自动驾驶部门里面有部分是竞争对手公司高薪挖角过来的。

　　如果苹果计划该产品走量，何故大批裁撤自动驾驶项目员工？

　　苹果发言人表示仍然认为自动驾驶领域存在机遇，只是“2019年，团队的工作重心将放在几个关键领域，因此部分团队被迁移到公司的其他部门，转而支持机器学习和其他项目。”。

　　苹果传出造车的风声已久，但尚未看到相关的规划或官宣落地。这样看来，预计短期内苹果不会在造车上有实质上的动作。

　　苹果能抢到“C位”吗？

　　自从这两年来，iPhone在中国市场销量遇冷后，苹果一直调整策略试图抢救iPhone在市场流失的份额，并试图在其他领域发力来增加收入。

　　价位不再高冷的苹果频繁做出降价促销的销售战略，也不断上新电子硬件产品来吸引市场的关注，这一系列的调整确实能体现出苹果“痛定思痛”决心改变企业定位和未来方向的目标。

　　但现今的市场早就不同以往，竞争力十分激烈。不论是自动驾驶汽车、智能电视、智能手机還是流媒体服务，行业基本是龙头企业瓜分了大部分市场。苹果現在想发力赶超的确不晚，但能否后来居上就尚需時间考证了。

　　苹果的春季发布会也开始在即，可会一如官宣所言，推出非硬件产品的流媒体服务能否让苹果再度“C位出道”还需要进一步观察。

　　关于怡海能达

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